【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。邮箱：news_center@staff.hexun.com

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■编者按

经济，是当前首要的议题；企业，是湾区创新的主体。

企业强，则大湾区强；经济兴，则大湾区兴。基于企业，关注城市；基于经济，纵论湾区。

企业有兴替，一年一议题。2024年，大湾区企业的年度热点为“出海”。

一城一观察，新年新展望。今日，南方城市智库推出九篇城市评论，谋开放新局，为湾区争先。

1月6日起，南方城市智库首次以“发布周”为形式，一天一主题，在南方+客户端陆续发布《出海——珠三角高质量发展报告》系列成果，并于10日正式集纳出版主题特刊，敬请垂注。

发布周·年度评论｜广州：向上闯关，如何再造

二次创业的征程上，广州经历了一次前所未有的“压力测试”。

2024年前三季度，广州经济增速低于全国全省平均水平。增速放缓的背后，是广州动能转换深度调整的问题：传统优势产业承压前行，新动能的培育任重道远。

管理学大师查尔斯·汉迪曾在《第二曲线》中指出，当经济体第一条增长曲线达到峰值并开始放缓时，若要保持持续增长，须通过“创造性破坏”，跨越到第二曲线中去。

城市向上突围，如何寻找增长的“第二曲线”、实现破局，便是广州当下亟待直面的关键命题。

提出“大干十二年，再造新广州”以来，广州在最新《世界城市名册2024》的权威排名中晋升Alpha级，彰显了全球影响力。新的国家战略加持，更是为广州指出了发力方向和新的定位——国务院批复《广州市国土空间总体规划（2021—2035年）》，明确了广州建设具有经典魅力和时代活力的中心型世界城市的目标愿景。

从“我国重要的中心城市”到“全球城市典范”，广州以全新面貌跃然于世界版图上，更需以开放倒逼改革。这关乎广州代表全国城市在世界舞台上竞标争先的精气神，也考验二次创业的广州智慧、方案和力量。

发布周·年度评论｜深圳：夺冠可喜，长冠何能？

时隔十年，深圳有望重拾一冠。

当下，城市之间的发展竞争日益激烈，显性的经济指标，成为了城市发展重要的度量衡。而那些能够在某项或者多项指标“夺冠”的城市，无疑成为了城市竞争中的领跑者。

强如上海，经济总量已连续45年位居全国城市首位，是中国城市经济发展当之无愧的“老大哥”。

再如宁波，制造业单项冠军连续七年全国第一，产业精细化发展程度可见一斑。

而深圳有望拿下的这一冠，同样含金量十足。数据显示，2024年前11个月，深圳进出口规模首次迈上4万亿元台阶，并贡献了全省约81%的增量、全国约33%的增量。基于现有增速，“全国外贸第一城”或已成为深圳的囊中之物。

夺冠固然可喜。从“工业第一城”到“出口第一城”，再到可期的“外贸第一城”……深圳发展之路如今已然“多冠傍身”。

但深圳还要继续“夺冠”。因为城市发展不进则退、慢进亦退。唯有锚定更多冠军，才能让深圳这座聚光灯下的奇迹之城，永葆生机与活力。

深圳更要力争“长冠”。因为夺江山易，守江山难。“一时夺冠”或有偶然因素干扰，唯有稳居冠军宝座，方能彰显城市发展的长期主义。

于深圳而言：下冠，何在？长冠，何能？

深圳城区图。

发布周·年度评论｜珠海：流量已至，留量何来

超级湾区，超级通道，超级流量。

自港珠澳大桥开通以来，珠江西岸的珠海总是备受瞩目。不但是全国唯一与港澳同时路桥相连的城市，也是被三座超级跨海通道链接之城。珠海，已是大湾区的一座“枢纽城市”。

在《中国海关》杂志发布的“中国外贸百强城市”榜单中，珠海超越佛山，位列第九，与深圳、广州、东莞等珠三角城市联袂挤进前十强。

作为湾区承东启西的“流量接口”，外贸企业、珠海跨境电商布局落地、加仓不断。

但当珠海要从“交通枢纽”跃升为“经济枢纽”的时候，“流量”就不再是城市最显性的指标。如何整合、利用金融流、信息流、科技流、人才流等流量要素，抓住契机做强现代产业体系，放大城市的能级量级，是珠海要回答好的“容量”命题。

流量接口，已然“珠”联璧合；“海”纳百川，仍待有“容”乃大。

港珠澳大桥等超级通道打开了珠海的“流量接口”。

发布周·年度评论｜佛山：一冷一热，何以突围

刚刚过去的2024年，佛山深切感受到全球化的“冷”与“热”。

“冷”在出口。从去年至今，作为外贸大市的佛山，出口疲软、数据下行，落后于全省乃至全国万亿城市的平均水平。

“热”在出海。美的、伊之密、科达制造等龙头企业争相在海外投资设厂，中小企业纷纷跟进，从产品出海、品牌出海转向资本和产业链出海。

一冷一热的“温差”背后，既是全球化新形势的倒逼，也是佛山企业主动参与全球供应链格局重构的对冲。

改革开放40多年来，佛山企业一路披荆斩棘、走向世界，离不开当地政府推动和加持。

如果说，过去的出海更多是企业的自发行为，那么当下，更需政企并肩、合力突围。

日前，佛山市委十三届九次全会召开，吹响了“再造一个新佛山”冲锋号，并明确深化外贸外资体制改革，进一步塑造开放型经济新优势。

全球化纵横捭阖，佛山制造的巨轮正破浪前行。

佛山是制造业大市，也是外贸重镇。图为文华—亚艺公园。戴嘉信 摄

发布周·年度评论｜惠州：新增长极，凭何造极

岁末年初，两件大事搅动着惠州产业经济江湖。

一件大事，是惠州高端石化新材料招商大会召开，首次面向全球招商；另一件大事则是总投资约67亿美元的埃克森美孚惠州乙烯一期项目，全面进入投产前调试阶段。

资本力量的逆势加码，彰显了惠州石化能源新材料产业集群的全球“吸金力”。自2002年中海壳牌南海石化一期项目落地惠州以来，已有13家世界500强企业抢滩布局，在这一世界级石化产业基地同台竞技。

风从海上来，潮涌大湾区。2024年，惠州被赋予了新的使命——打造广东高质量发展新增长极。其中，在四大战略定位中排在首位的，就是“全球石化产业高地”。

30多年前，石化产业曾经引领惠州大步跨入“工业立市”的路子。而今，它再次装载着惠州打造万亿产业集群的梦想，让这个新晋万亿工业大市拿到了逐鹿全球航道的“船票”。

唯有登峰，方能造极。锚定新增长极的航标，粤港澳大湾区这座低调的节点城市，需要坚定对话世界的信心。

多家世界500强企业抢滩布局惠州石化产业基地。资料图

发布周·年度评论｜东莞：“新机”之外，新机何在

心怀忧患，遍寻新机，才不会被时代淘汰。

东莞的历史实践，就一次次证明了这一点。

随着“怎么折都有面”三折叠手机、“史上最强”华为mate70等一系列新机型的相继发布，东莞大街小巷的手机店人头攒动、一机难求，给冬日增添了浓浓暖意。

全球经济格局深刻变革，习惯了一次次产业变迁的东莞人，始终有种危机感：除了手机，东莞还有什么新机？

当外部冲击带来经济起伏波动，东莞这座依靠加工贸易起家、对世界晴雨高度敏感的城市，就成为观察中国新一轮对外开放的一面镜子。

1月6日，中国共产党东莞市第十五届委员会第九次全体会议召开，提出要扩大高水平对外开放，以更加厚实的硬实力担负好经济挑大梁的重任。

“新机”之外，新机何在？这是时代交给东莞的命题。

海纳百川，向海而生。东莞人骨子里的韧性，终将支撑这座曾经野蛮生长的制造业城市，继续以创新求变弄潮涛头。

东莞中心城区

发布周·年度评论｜中山：联通深圳，通向何方

加快走向一体化的粤港澳大湾区，从未像今天这样关注城际联通，跨越伶仃洋的“超级工程”为这一观点提供了生动案例。

在7年多的建设期间，关于深中通道的讨论一刻未停。2024年，大桥正式通车，最后一只“靴子”落地，大湾区城市关于通道效应的想象，揭开谜底一角。作为“西桥头堡”的中山，既兴奋又忐忑。

兴奋的是，有些收获如期而至，“泼天流量”燃旺了城市久违的烟火气；忐忑的是，仍有疑问尚待回答：这条流量通道能否成为真正的“黄金大道”？

1月3日，中山市委十五届九次全会召开，提出五个“更高质量”：更高质量推进粤港澳大湾区建设、更高质量推进“百县千镇万村高质量发展工程”、更高质量抓好经济工作、更高质量推进社会治理现代化、更高质量推进党的建设。

大桥之上，车流奔腾，珠江口东西两岸融合发展的故事才刚刚开篇。作为故事中最受瞩目的角色之一，中山要抓住这次历史性的“升级机会”，必须主动迎接湾区发展热流，但更需要冷峻思考，回应外界和自我的深层次追问：

联通深圳之后，最终去向何方？

深中通道。南方+记者 叶志文 摄

发布周·年度评论｜江门：有侨有桥，如何进击

2024年已成过往。如果盘点江门年度城市“热搜”榜单，深中通道、黄茅海跨海通道绝对是当之无愧的“榜一大哥”。这两条通道，深刻影响着粤港澳大湾区的城市发展格局，也让侨乡以更开放的形象出现在人们面前。

若以更细微的切口观察，外贸增速跑赢全市经济大盘前面、出口增速比全省高出不少，可能是一个更直观的变化。截至发稿前，全年数据还没公布，但前11月的趋势已经很明显：江门出口1458.2亿元，增长14.1%，增速比全省同期高5.4个百分点。

细分到具体行业，家用电器、摩托车、船舶等传统优势产业的表现最突出，已连续多个月保持两位数增长，成为带动江门出口增长的“三大件”；与此同时，电动汽车、光伏产品、锂电池等“新三样”也实现快速增长，势头甚至比“三大件”还猛。

论外贸规模，江门在全省并不算突出。但在外部经历冲击的当下，“三大件”与“新三样”同时畅销世界，已然带给人们足够多的惊喜。

冲向世界的江门制造，背后是粤港澳大湾区强大的产业链。而实现这一点，恰恰有赖于像深中通道、黄茅海跨海通道这样的“超级工程”——一方面既能让江门这样的中等体量工业城市，可以立足成本优势，依托“深圳研发+江门生产”模式搭上“世界工厂”的发展快车，另一方面也提出了新的发展之问：江门在高端科技、人才和现代服务业资源等方面并无明显优势，产业结构优化升级难度比先发城市更大，未来如何接住大桥红利，更加凸显比较优势，推动更多的“三大件”升级为“新三样”？

黄茅海跨海通道又被称为“港珠澳大桥西延线”。 南方+记者 杨兴乐 摄

发布周·年度评论｜肇庆：山的城市，以何向海

千里西江，险在羚峡。流经肇庆的西江，经过2000多公里的迂回萦绕，冲出羚羊峡后才变得温顺下来，最终大潮汇入珠江，奔向浩瀚的伶仃洋。 

然而，从肇庆羚羊峡计算起，西江仍有200多公里才在磨刀门水道注入大海。肇庆，向来被定义为一座“山湖城江”相依的内陆城市。

在全球化的大潮中，城市地理和经济格局正在发生深刻变革。当“出海”成为当下的热词，不靠海、不沿边的肇庆，应如何扬帆搏浪闯出一片波澜壮阔图景？

雾锁羚羊峡。罗馨如 摄

延伸阅读：

出海｜珠三角高质量发展报告

策划：林焕辉 何山

内容统筹：何山 叶洁纯 黎詠芝 周欢

融媒统筹：黎詠芝 罗莎

评论员：李鹏程 徐烜和 林郁鸿 罗湛贤 叶洁纯 廖钰娴 吴擒虎 何伟楠 董有逸 吴帆

设计：招凤仪

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